挖掘机轰鸣作响，土方车来回穿梭。烈日炎炎的8月，平陆运河项目建设一线，呈现一派如火如荼的施工景象。

当月，好消息不断传来——

17日，企石枢纽泄水闸首仓混凝土开始浇筑，标志着平陆运河三大枢纽全面进入主体结构施工新阶段；

20日，国之重器“天鲸号”绞吸船现身项目航道15标入海口近海段，开启疏浚作业。

自去年8月28日平陆运河开工建设以来，自治区党委、政府深入贯彻落实习近平总书记重要指示批示精神，高标准高质量推进项目建设。数千名建设者赶工期、抢生产，仅用7个多月的时间，就提前完成一期工程建设。截至8月25日，累计完成形象投资158.9亿元，开挖土石方5721.2万立方米，一条年轻的运河已浮现雏形，朝着“一河贯通、八桂向海”的宏伟目标迈进。

平陆运河马道枢纽建设现场 张友豪 摄

极致运河：

超常规工序护牢高边坡

雨后初晴，记者来到位于钦州市灵山县旧州镇的平陆运河第一梯级枢纽马道枢纽，眼前5座高大连绵的覆绿边坡瞬间吸引了众人的目光，经过雨水的冲刷，边坡混凝土格中的绿植更显生机。

马道枢纽边坡是平陆运河沿线最高边坡，也是全国在建最高航道边坡。平陆运河集团工程管理部部长何俊辉，曾用13年时光投入广西高速公路事业，他直言：“从没遇见过这么高的边坡。”

“为了解决这些从未遇见的难题，我们邀请了国内顶级的勘察设计大师来指导勘探，最终发现了碎裂带，并用抗滑桩加锚索将其固定。另外，为了让水进不去，我们对边坡进行了混凝土封面，再在外面做格构，让草长出来。”何俊辉说，这些高大边坡的勘察、施工论证，前前后后就花费了一个多月时间。

在施工中，马道枢纽边坡打破常规工序，最高边坡Ⅱ号坡高程+135米平台设计有28根抗滑桩，在顶部设置长度为50米的预应力锚索，一桩一锚的布置解决了高大边坡运维的难题。同时，平陆运河集团还研发了北斗高精度定位技术高精度三维地质信息GIS分析技术，实时监测边坡整体的稳定性。

目前马道枢纽高边坡已经历了一个雨季的考验，在质量和外观上交出了令人满意的答卷。

对于倾力打造世界领先省水船闸的平陆运河项目来说，马道、企石、青年三大枢纽的建设是关键性工程，大体积混凝土施工的温控问题更是重中之重。

“每个船闸所需混凝土量大，为了防止混凝土因温差开裂，我们的温控也要做得很精准才行。”何俊辉介绍，平陆运河集团平陆战队成员群策群力，联合设计、施工单位组织多次专题研讨，制定了混凝土施工全过程温控方案，通过粉料罐外贴反光材料及喷淋措施降温，设置骨料降温机组，将混凝土浇筑温度控制在22℃以下。

“项目正在推进船闸主体混凝土的耐久性研究，目前相关科研指标已经出来，通过进一步评审后，将付诸实施。”平陆运河集团副总经理、总工程师韦德鉴透露。

问及船闸建设中最特别的设计，何俊辉语调高扬，转身翻找出纸笔，兴奋地画图向记者解说。

稿纸上，弧型的船闸底板草图被他划分为5块。“传统的弧型整体结构船闸在输水时一边有水一边没有水，容易扭曲，进而产生裂缝。我们和交通运输部水运局还有各设计院专家前后开了10次讨论会议，最终敲定了将船闸底部分为5块的方案。”船闸由整体式变为分离式后，利用各部分之间的缝隙自然沉降，受力更为平衡，能有效减少磨损。

据了解，在大体积耐久性混凝土、盐水上溯等关键难题上，平陆运河集团聘请多个院士团队、39家国内高校科研院所开展了70项课题及专题研究。目前，已申报国家级重点研发课题2项，自治区级重大专项课题13项。

我国自主建造的首艘超大型自航绞吸船“天鲸号”从钦州港开往平陆运河项目施工区域。张友豪 摄

创新运河：

高新技术铸造优质工程

8月20日，波光粼粼的平陆运河航道15标入海口，停泊着我国自主建造的首艘超大型自航绞吸船“天鲸号”下潜入水。当船底的绞刀飞速运转，绞碎的泥沙岩块将通过排泥管，由泥泵输送到1200米以外的纳泥区。

平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司党委副书记、副董事长、总经理黎明镜介绍，“天鲸号”进场后，施工海域土质复杂、疏浚土运输距离长、坚固岩石多等难题将被破解，航道疏浚作业进度也将进一步提升。

除了满载功勋的“天鲸号”，“海豚2号”无人测量船、国内领先的拌合楼等多项新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”技术也投入到运河建设中，为工程建设提供了硬支撑。

面对巨大的土石方开挖量，青年枢纽创新研发出“智慧土石方工程管理平台”，建立车辆GPS监控模块，实现了车辆信息统计、车速监控、车辆轨迹回放，大大提高了施工效率和运输车辆的安全管控，最终创下单日土石方开挖25万立方米、运输超1.3万车次的成绩。

运河蓝图中最突出的科研设计，是三座梯级巨型枢纽——通航建筑物均为省水船闸。“三座梯级枢纽船闸即将成为世界上规模最大的省水船闸，每年大概可以节水10亿方，相当于1000万个普通家庭的用水。”何俊辉说。

科技创新为运河建设赋能。作为我国首条“数字孪生运河”，数字孪生贯穿平陆运河建设全过程。5G、北斗、大数据、人工智能等新一代信息技术，为运河建设打造了“陆水空天”一体化航道全要素运行监测网络，航道要素、运行态势、边坡坡度、岩土基础等参数精细导入系统，可为工作人员复刻运河施工实况。工作人员通过“数字孪生运河”智慧系统屏幕，便可实时监测船闸修建情况。

数字孪生平台展示平陆运河马道枢纽工程。张友豪 摄

绿色运河：

保持并拓展原河道的生态功能

在马道枢纽的土石方挖采施工现场，翻斗车有序行驶，数台挖掘机传来轰鸣声。

平陆运河工程土石方总开挖量达到3.39亿立方米，为达成资源集约利用、建设绿色运河，项目方已确定抬填造地、园区回填、土地复垦、吹填造地（海上）、工程自用、绿色建材、矿坑生态修复等七大利用方向。

此外，运河沿线水环境综合整治、水生态修复、动物生存需求也是打造绿色工程所要全面考虑的问题。

“马道枢纽属于分水岭段，在运河开挖之前，两边的山上有豹猫、斑灵狸、松鼠等动物穿行，为了还原生态，我们设计了一个专属的动物通道。”平陆运河集团广西平陆运河工程建设指挥部工程部部长朱伟平说。

这条宽20米、长240.2米的通道是国内首条跨运河的动物专属通道，通道两侧将种植香樟、栾树、山乌桕、鸭跖草等植物，引导动物靠近活动和穿越。

同样，青年枢纽也将生态鱼道纳入规划，解决上世纪青年水闸建成后钦江下游鱼类无法洄游的历史问题。运河设计鱼道位于青年枢纽泄水闸左侧，根据周边生态及鱼类习性，分为竖缝式鱼道和鳗鱼道两条，可满足不同鱼类的洄游需求。

在航道15标段水面上，上下游设置长达500米的防污帘，将施工区跟周围的红树林密集区相隔，尽量阻隔吹填作业排水悬浮物，保护红树林，目前整个标段布设了约10公里防污帘。

15标段位于钦江南段和茅尾海水域之间，分布有约19万株红树植物。标段项目经理赵海丰告诉记者，项目部在航道开挖施工前，先对红树林附近软基进行波浪桩等加固，避免因航道开挖等造成岸坡坍塌影响到红树林生长，形成了施工过程中红树林的保护方案。

与此同时，平陆运河全线绝大部分是借用现有河道进行裁弯取直。为减少运河开挖对沿线生态影响，平陆运河集团坚持绿色发展的理念，多次组织设计、施工单位召开专题研讨会，力争保持并拓展原河道的生态功能，目前已开展36处生态涵养区设计研究、珍稀鱼类通道设计研究、跨运河动物通道设计。

平陆运河航道1标段施工现场 张友豪 摄

开放运河：

布局产业转动经济齿轮

“我们村以前很多人外出务工，得知运河开工，现在都陆陆续续回来创业了，开个修车铺，开个小饭店，开个小卖部，生活有个盼头。”去年8月，得知平陆运河开工，40岁的灵山县旧州镇陆华村村民张美返乡参加项目建设。

如今张美已是马道枢纽边坡绿化班组长，每个月能拿到近1万元的工资。像他一样投身于运河建设的同村村民，有近200人。

运河的辐射范围不只在周边村庄。为推动物流通道上升为经济通道，自治区开展了平陆运河经济带总体规划编制工作。平陆运河经济带规划核心区包括南宁、钦州、北海、防城港、贵港等5个设区市，联动融合9个设区市。计划到2035年基本建成繁荣、创新、开放、畅通、绿色、幸福的现代运河经济带，规划核心地区生产总值2.65万亿元左右。

自治区政府发展研究中心区域经济研究处处长李世泽认为，平陆运河将改写广西水运格局，影响周边经济地理区位变迁，推动广西完善面向东盟的国际大通道，催化向海经济，加速产业集聚，助力广西服务和融入新发展格局。

面对平陆运河经济带规划，南宁市、钦州市及灵山县等沿线地区抢抓机遇，立足区位优势支持运河建设，带动沿线经济发展——

作为平陆运河的起点，南宁市大力发展新能源、电子信息、化工新材料等千亿重点产业，积极推进东部新城和“两港一区”规划建设，引进比亚迪等“链主”企业，形成新能源完整产业链；

一路向南，运河流经的灵山县以高起点高标准加快推进“河、港、产、城”四位一体深度融合发展，科学谋划布局运河沿线产业，初步规划实施工业、农业、文化旅游等101个产业项目，总投资约1219.2亿元；

作为平陆运河马道、企石、青年三大枢纽工程所在地，钦州市统筹推进平陆运河与沿线地区的基础设施、工业园区和乡村振兴等项目的有效衔接，将通道运输优势更好转化为经济发展优势。

“我市完成了平陆运河建设开通对钦州产业、交通等7个方面影响的专题研究。对接《平陆运河经济带总体规划》要求，全市已累计开展20多项规划编制。我们根据平陆运河经济带各项规划成果建立重大项目储备库，首批策划285个项目，总投资近3000亿元。”钦州市发展改革委副主任李自荣介绍。

一河通，百业兴。李世泽认为，运河沿线地区可以通过强化园区建设，打造一批特色鲜明的产业小镇，每个产业园区布局1—2个首位产业、2—3个主攻产业，在南宁东部新城产业园区等自治区级以上重点园区创建一批创业孵化载体，建设一批绿色产业示范基地、生态工业园区和循环经济园区等，抢抓平陆运河建设机遇。

“每天干完活回家，兄弟姐妹都会问我，平陆运河什么时候开通？”张美笑着说，家人都特别关心运河的建设进展。

平陆运河是广西所盼、桂运所系，朝着2026年年底建成通航的目标，建设者们将继续发扬开山劈河、战天斗地的拼搏精神，全力向“一河贯通、八桂向海”，人享其行、物畅其流的生动图景冲刺。