首艘外贸船舶靠泊南宁港 广西内河航运迈入“通江达海”新阶段

9月7日23时15分许，巴拿马籍外贸船舶“北港南宁博润”轮靠泊南宁港六景作业区5号泊位，成为南宁港迎来的首艘外贸船舶。该轮完成装卸作业后，将开往越南芹苴港。这标志着西江上游内河港口实现外贸船舶靠泊“零的突破”，广西内河航运由此迈入通江达海的新阶段。

首艘外贸船舶靠在南宁港码头。记者 甘艳霞 摄

“这次我们船舶首次完成了平陆运河‘江海联运’航线，从近海水域转入内河航道，经过青年、企石、马道三座梯级枢纽，全程航行非常平稳。”“北港南宁博润”轮船长李新春说，这艘船舶兼顾近海和内河航行，既可以跑北部湾近海外贸，又能进入平陆运河航道。“航线开通后，西南地区的外贸货物不用再经过多次中转，可以直接从南宁港装货，经平陆运河、北部湾航道直接出海，到达世界各地。真切感受到‘世纪工程’平陆运河带来的巨大改变。”

“此时此刻，非常激动，我们一起见证了历史。”南宁市交通运输局副局长黄赞说，国际外贸船舶首次停泊南宁港，标志着南宁正式成为内河开放口岸城市。“为了这一天，南宁人民付出太多太多。我们改造航道、升级码头、完善进港铁路专用线、新建口岸联检场所，健全了江海联运、铁水联运、公水联运的基础设施和工作机制，确保5000吨级国际船舶经平陆运河顺利到达。”

首艘外贸船舶靠泊的背后，是一系列制度性准备。南宁市交通运输局全力攻坚水运口岸临时开放获批，南宁港特定作业区具备对国际航行船舶开放条件，补齐内河外贸通关功能短板；推动南宁港获批广西首张内河《港口设施保安符合证书》，填补全区内河港口对外开放保安资质空白；完成六景作业区泊位提级改造，满足5000吨级江海直达船舶常态化作业需求，并制定靠泊论证认定流程，为外贸船舶安全靠泊提供技术支撑。

边检民警正例行检查。记者 甘艳霞 摄

广西北港西江港口有限公司党委书记、董事长顾荏朝介绍，为迎接国际船舶靠泊，港区完成5号泊位升级改造，配齐40吨—40米门机等装卸设备，同步推进口岸临时开放、智慧系统迭代、涉外作业配套完善等工作。“我们联合交通、海事、引航等多部门，细化靠泊作业方案，模拟船舶靠泊、系缆、装卸全流程，做好人员培训、设备调试，全面补齐港区涉外航运作业短板。”他说，六景作业区已具备国际船舶靠泊、外贸中转、江海航线接驳全链条服务能力，打破西江上游“通江不达海”的瓶颈。“后续将持续优化码头作业流程，汇聚南宁及西南地区外贸货源，依托平陆运河打通‘南宁港集结—运河出海—直抵东盟’物流链条，支撑南宁至越南芹苴外贸航线常态化运营，助力西部陆海新通道建设，促进中国与东盟经贸合作提质升级。”

班列正在卸载货物。记者 甘艳霞 摄

首艘外贸船舶成功靠泊，是广西立足内陆、向海图强，深度融入西部陆海新通道建设的重要成果。随着平陆运河全线通航临近，这条连接西江航运干线与北部湾港的黄金水道，将让西南腹地货物出海更加便捷。据测算，西南货物经平陆运河出海，较传统铁海联运线路铁路里程缩短150—200公里，单箱运费下降约1000元。物流成本实实在在降下来，是这条黄金水道带来的最直接的向海红利。

作者：记者 甘艳霞 通讯员：龙燕苗 王彩云
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