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贵港融媒
“大半夜回到家，发现自己的固定车位被占了，真是气不打一处来。”“每天下班回家，第一件事就是在小区周边转悠，抢占车位。”……这些“停车难”的场景，是否让你也深有感触？
停车事虽小，却关乎市民日常生活。解决城市“停车难”问题，不仅事关民生福祉，更考验着城市现代化治理能力和水平。
小区内外“见缝插针”，停车乱象如“肠梗阻”
近日，记者走进市城区陶然花园小区，只见小区内部的道路一侧停满了车，原本的双向车道，硬是被车辆占领了，变成了单行道。单元楼之间但凡有空地的地方，都“见缝插针”式地停满了车，住户的活动空间被严重缩减。
“谁的车占用了我的车位，麻烦下来挪一下车。”“这辆车晚上经常堵在我家车库门口，麻烦物业好好管管。”……该小区住户陈女士向记者展示了业主微信群，群里关于停车问题层出不穷，车位被占或车库被堵的住户在微信群里晒出造成困扰车辆的照片，喊话车主处理。
车主占用陶然花园小区内的消防通道停车。（全媒体记者欧钰宇摄）
连日来，记者走访市城区多个住宅小区，发现乱停车现象不仅在小区内部造成困扰，还对小区外围甚至周边造成了影响。
在水岸郦都小区南门前的悦港街，道路两侧划出了潮汐停车位，以缓解城区停车位紧张的状况。可是有车主却违反了潮汐停车位“夜停晨走”的规定，无视停车位内标注的时间，超出规定时间仍把车辆停放在停车位内，给原本就不宽敞的街道添堵。
更有车主将广场、公园等公共场所的停车位当成了自己的私家车位，长时间占用停放，甚至出现了僵尸车，大大降低了社会公共资源的周转率。“停车的人群有周边住宅小区的住户、写字楼的上班族，甚至还有经营二手车的商户和租车公司，他们为省去租用场地停放车辆的费用，占用了大量的停车位，将公共资源占为私用。”市公园事务中心工作人员气愤又无奈地表示，该中心在城区管辖的广场、公园共有停车位1000多个，现阶段政府投资建设和依托公共资源设置的公共停车设施收费暂无具体的实施方案，对于目前在公园停车场按划线长时间停放车辆的行为，作为管理部门只能采取提示劝阻措施。
车位少、租金贵、买车位肉疼……乱停车背后藏着多少无奈
记者在走访中发现，无论是早期建设车位配比不到位的住宅小区，还是近年来新建设车位配比达标的住宅小区，乱停车的车主都各有“苦衷”。
在豪港华庭小区和城市怡景小区片区，道路拐角绿化带的空隙处、小区门口的空地，或双排或横着又或竖着地停满车辆。
“小区有2000多住户，可配套的停车位只有300多个。”城市怡景小区住户李先生表示，小区内外车位都很紧张，停路边也是无奈之举。
“我们小区的车位可租，但没有固定车位。”豪港华庭小区黄先生说，住户每个月只需向小区物业管理公司缴纳60元的费用，便可在小区划线停车位内不限时停车，但这60元只是车辆的停车费，没有固定的车位可用，实行的是先到先得的原则。若是没有按月缴纳费用的住户，也可以在小区内闲置的车位上停车，只需按停车时长缴费便可。该小区住户是否按月缴费的区别只在于停车费用的多少，不能保证车位的使用。这样的管理方式，往往造成住户晚归后便没有停车位的尴尬局面。“有时候回来晚了，小区内外都找不到车位，我只能把车开到附近小学的路面上，调好闹钟第二天早上6时去把车开走，谨防交警开罚单。”
车主在豪港华庭小区东门双排停车。（全媒体记者欧钰宇摄）
在盛世嘉园小区，车位配比为1:1.2，小区车位可买可租，可住户张先生还是选择把车停在了路边。
“小区车位太贵了，承受不起。”张先生介绍说，目前，小区内尚有车位出售，按照规格大小和地下楼层位置，售价6万至8万元不等。因上班需要，他和爱人各有1辆车，如果按需购买2个车位，对于工薪阶层的他们来说实在是一笔不小的开销。而对于小区每个月180元的车位租用费，他觉得家里2辆车1年几千元的费用不划算，自己现在陷入了买车位嫌贵、租车位不划算的两难境地。“现在主要是停在小区周边划线的停车位里，如果遇到下雨天就开进小区地下停车场，花10多元停车费停一个晚上。”
城区的断头路、监管不严的路面，也是小区业主乱停车的目标。在港龙湾花园小区的西门临近安澜公园一侧为断头路，5月25日正逢周日，记者走访此路段发现，非机动车道和机动车道上停满了一排排的车辆。
车主占用港龙湾小区外街道的断头路停车。（全媒体记者欧钰宇摄）
多方破局解“停车难”问题
停车问题是综合性城市管理问题。近年来，我市机动车保有量每年按10%以上的速度不断增长，停车资源供需矛盾突出，解决市民群众停车难、停车乱等民生问题还需各部门齐抓共管、综合发力。
市交警支队秩序科工作人员表示，针对“停车难”问题，交警部门根据市民群众反映，在布山大道、金田路、桂林路等部分停车位比较紧张的路段，增设了夜间限时停车位，方便市民群众夜间停车；对凤凰街、生活港部分停车位进行调整，把小车位改成两轮车位，同时铲除部分对交通安全造成影响的车位，以畅通路面。
“为缓解小区内外的停车难题，我们采取降价出售车位的方式，激发业主消费动能，从而解决小区内外道路车辆爆满、地下停车场却无人问津的尴尬情况。”水岸郦都小区天鸿物业服务有限公司工作人员介绍说，原来小区地下停车场车位销售惨淡，业主租用车位也只愿意租用价格比较便宜的地面车位，导致小区内外出现路面爆满、地下停车场却空荡荡的反差。两三年前，开发商将楼盘清盘后，将车位委托给物业代为销售。物业采取优惠降价措施，将单个车位降至3万元、双车位降至5万元销售，目前车位基本售罄，小区内外道路停车难题也得到很大缓解。
“建议限时免费停车2小时，超时停车收费，收费标准可参考贵港火车站地下停车场。停车收入可上缴财政或全部用于公园的日常运营。同时，停车收入要单独建账并公示审计结果，自觉接受社会公众监督。”对于公共资源被占用问题，热心网友在市网络问政平台建议道。
为填补地方停车管理法规空白，明确各级政府及部门职责，为停车设施规划、建设、使用及管理提供法律依据，今年我市出台了《贵港市停车管理条例》，于5月1日起正式施行。条例重点围绕停车设施规划、差异化收费、僵尸车治理、老旧小区改造及共享单车管理提出解决方案，旨在通过科学规划、创新管理和强化执法，缓解城市停车供需矛盾，规范停车秩序。
