抗战时期修建中印公路的两位贵港工程师

在抗日战争时期，广西贵县（今贵港市）人黎杰材与沈锡琳以土木为剑、以工程为盾，在民族危亡之际，用自己的专业知识与满腔热血，以工程师身份参与修建中印公路。中印公路建成，为抗日战争胜利发挥了重要作用。

黎杰材照片。（图片来源：《滇缅大通道上的交大人》）

从岭南到康奈尔的求学之路

黎杰材，1899年出生于广西贵县木格君子乡（今贵港市港南区木格镇云垌村）。他自幼聪明好学，在贵县强南小学堂毕业后，考入贵县县立中学（今贵港市高级中学）。在校期间，他刻苦用功，成绩优异，展现出过人的学习天赋。1916年，黎杰材怀揣着对知识的渴望和对未来的憧憬，前往广州岭南学校（岭南大学的前身）学习。这段经历不仅拓宽了他的视野，更为他日后的学术道路打下坚实基础。

1919年，黎杰材以优异的成绩考入国立交通大学唐山工程学院（今西南交通大学）土木系。在交大期间，他品学兼优，热爱体育运动，曾是校级运动队的一员。1923年，黎杰材从交大毕业，凭借出色的成绩，考取“庚子赔款”公费留学生资格，远赴美国康奈尔大学攻读土木工程专业。1928年，黎杰材获得该校硕士学位。

1904年出生于贵县城厢的沈锡琳是黎杰材在康奈尔大学的校友。沈锡琳的父亲去世早，他由叔父沈钟岳抚养长大，在贵县红学宫读小学，后到广州广雅书院读书。1922年，沈锡琳以优异的成绩被清华大学录取，是当年广西唯一获该校录取的学生。为了让他去清华大学读书，婶婶把自己的金镯子典当了，再加上亲戚朋友的资助才凑够路费。在清华大学里，沈锡琳学习特别用功，成绩一直名列前茅，还喜欢参加体育活动。

1928年秋，沈锡琳前往美国留学。他先是在普渡大学学习土木工程专业，并拿到学士学位；之后到当地铁路局实习，积累了不少铁路建设的实践经验。后来，他又考进康奈尔大学，攻读铁路工程，获得硕士学位。

沈锡琳照片。（图片来源：沈锡琳侄子沈尔安）

走出国门修筑国际“生命线”

1928年春，黎杰材带着满腔热血和学到的先进知识回到祖国，历任广州市工务局技士、广西省建设厅技正（相当于总工程师）、南宁市市政工程处处长等职务。

沈锡琳1933年归国后，被广西大学土木工程系聘为教授，后升为系主任兼训导主任。他在广西大学任教期间，培养了不少土木工程方面的人才，还参与贵县东湖翼王亭和翼王碑的设计和制图工作。

全面抗日战争爆发后，中华儿女同仇敌忾，众志成城保山河。黎杰材先后担任湘桂铁路、叙昆铁路等工程处的总工程师和处长职务，还参与广西丹竹，四川简阳、绵阳等地飞机场的建设。沈锡琳则先后参与修建京衡、宣威、京赣、湘桂、黔桂等铁路及丹竹机场的建设，为抗战物资的运输和军队行动提供有力保障。也正因为同样的工作，黎杰材和沈锡琳有了交集——修筑中印公路保密段。

1941年，抗日战争进入极端困难时期，国内重工业基地相继沦陷，海岸线几乎全被日军封锁，外援物资输入完全依赖于滇缅公路。1942年4月，日军占领缅甸并切断滇缅公路，中国对外唯一陆路运输完全中断。此时，一条从印度雷多经缅甸密支那至中国边境的公路——中印公路急需建设，以接收盟军援华物资的运输与军队的调动。

1944年，中国驻印军攻占密支那，中美工程兵及民工开始推进公路修筑。黎杰材在中国空军美国志愿援华航空队队长陈纳德的推荐下，出任保密公路第二工程处处长兼总工程师，沈锡琳任副处长，他们共同负责国外段公路修筑。在这条被视为生命线的保密公路施工中，新开路线需穿越大片原始森林。那里布满毒蛇猛兽、山岚瘴气，是名副其实的险恶地带。

接受任务后，黎杰材、沈锡琳及数万名民工毅然奔赴筑路前线。面对重重困难，他们毅然决然地表示：“既负此重大使命，自当全力以赴，冀此唯一的国际路线能于短期打通。”他们带领工程团队，不畏艰险，夜以继日地工作，克服了自然条件极端恶劣与物资条件极度匮乏的困难，完成了一般人认为不可能完成的任务。

黎杰材写的《打通到东京去的捷路》一文中，记录了滇缅保密公路国外段工程的诸多艰难历程：

每天测量归来，大家在两条疲劳的腿上擦着蚊油，拈着蚂蝗。这里的蚂蝗很厉害，任凭穿着怎样厚的裤子，打起脚绑，它也有办法进去，而且吃饱血走出来，还不易被人发觉。但它嗅到蚊油的气味，马上就昏晕。这时蚊油是我们擒杀蚂蝗唯一的“武器”。

这一晚，我开始尝着缅北著名蚂蝗的“吻”。晨早起来，不管被窝里染着多少血痕，又把行李卷起继续了我们的行程。大家赤着脚涉过了两道溪流，到了曼明竹桥旁边的沙滩上，拢开我们的锅具正在烧饭，想不到突然遭受到雨的袭击，大家全身都淋湿了。沿途又没有房子躲避，只好把被窝堆起，保护我们的武器——测量仪器。

在几座破烂不堪的茅房内，留下几排他们自己用竹搭成仅够我们睡的床铺。洒鲁日间天气虽热，到了晚间就非常寒冷了。我们揭开被雨淋湿的被窝，到了深夜，还未得到温暖。这种情形下谁都很自然的想起了“家”，但谁也很自然的联想到“国”。“国家”这个名词，我们永远记得国字是在上的，“祖国”好像在每一个人的耳旁呼唤着：赶快完成这条救活我们生命的路，才得回到祖国的怀抱里来，才能回到你们的“家”去。

在《保密公路国外段工程生活纪实》序言中，黎杰材也回顾了工作的艰辛：

初至员工，无所给养，编茅为舍，聊避风雨。副食品接济不及，往往掘芋而食，常处断炊之境。入晚虎啸狼嚎，令人胆颤。起居饮食几回至原始生活时代，如非亲历其境，实难置信。处此人力物力奇缺，而医药设备不全恶劣环境之下，从事披荆斩棘及计划勘测施工，员工皆以血肉之躯，与大自然搏斗。

黎杰材、沈锡琳深知，每一座桥梁、每一段铁路、每一个飞机场的建成，都是对抗战胜利的有力支持。因此，他们始终坚守在工程建设的第一线，以身作则，激励着团队成员共同奋斗。正是有了这种精神，这条国际运输线才得以如期通车。

值得一提的是，黎杰材、沈锡琳开创了我国工程技术人员首次走出国门修路的先例。

穿越硝烟的友谊之路

抗战胜利后，黎杰材、沈锡琳两人因抢修铁路、机场及国际公路有功，均获得了国民政府颁发的“抗日勋章”。

新中国成立前夕，黎杰材前往香港，后定居在马来西亚沙巴州斗湖埠。他在这里创办了一家建筑工程公司，继续发挥自己的专业特长，为当地的建设事业作出贡献。1975年，黎杰材在台湾病逝。

新中国成立后，沈锡琳任黎湛铁路工程处副处长，通车后，调任衡阳铁路工程学校校长，后当选为湖南省政协常委。

战争的硝烟散尽，尽管中印公路（又名史迪威公路）在第二次世界大战后一些路段和桥梁损毁，但中、缅、印之间沿此路进行的民间贸易从未间断。如今的中印公路是中国走向南亚大市场的陆路大通道之一，中国也在积极对线路进行升级和改造。在“一带一路”倡议和“孟中印缅经济走廊”建设的新形势下，我们有理由期待，这条道路连通的不仅是地理空间，更是连接中国与周边国家之间的友谊之路。

民工抢修中印公路。（图片来源：《滇缅大通道上的交大人》）

作者：全媒体记者 宋春来