我与贵港的一张“蓝图”

编者按：

西江潮涌，荷香满城。

今年是地级贵港市成立30周年。30年来，贵港从当年擘画“一张蓝图”，到如今高速成网、高铁飞驰、亿吨大港千帆竞发的交通巨变；从木业家居、新能源电动车、纺织服装等产业集群的蓬勃崛起，到富硒田野上设施农业兴旺的乡村振兴新貌；从一江两岸的璀璨灯火，到博物馆里承载的千年历史底蕴……而立之年的贵港市正迈着稳健步伐铿锵前行。

今日起，本报《我和我的贵港》专栏推出子栏目《30年·30人》，以30位亲历者的视角，分享贵港的拔节生长，打捞城市记忆，致敬每一位建设者。敬请关注。

1996年6月，地级贵港市成立。

那年，30岁出头的我，以“西部博士团”支援西部省份发展计划身份，从上海同济大学跨越千里回到贵港，出任新组建的贵港市城市规划建设局局长。

贵港中心城区建于大山之下、大川之上，北靠绵延百里的龙头山脉，东有青翠起伏的东山群峰，西托星罗棋布的西山诸秀，南朝南山二十四峰，中抱宽阔的郁江与灵秀的东湖、南湖，是一幅山水园林城市的天成画卷。

然而，彼时的贵港，中心城区面积不足20平方公里，经济基础薄弱，市域城镇化水平低，城市用地布局较为凌乱，基础设施建设相对滞后，人才不足，科技发展落后等。

面对困难，我们不等不靠。青春的力量推动我不知疲倦地投入到新城市的规划建设中去：编制各项规划，举办青年骨干培训班，筹建各项重大基础设施工程……

建市之初，贵港面临两个城市发展方案：一个是沿南梧公路带状发展，行政中心迁至覃塘林科所；另一个是开发城北新区，集中布局，集约发展。

记得在1997年10月的一场汇报会上，我指着城北那片长满甘蔗的荒地，向自治区领导阐述我们的构想：“城北背靠龙头山脉，面朝郁江，符合‘背山面水、藏风聚气’的传统智慧……”

最终，贵港市委、市政府选定了往城北发展，坚持对城北新区做集约化、成片状的综合开发。这样的集中开发能让市政和公共服务设施的配套更高效，也能实现土地开发投入最少、产出效益最大化，实现土地的集约利用，更契合宜居城市的建设目标。

我们邀请了优秀的同济大学城市规划团队，制订贵港中心城区发展总体规划，确立了“两纵两横”的路网骨架：南北向的中山路、迎宾大道，东西向的金港大道、荷城路。至今记得，为了争取道路红线宽度，我在市委常委会上据理力争：“主干道要留足80米，给未来留余地！”后来证明，这些宽阔的道路不仅承载了车流，更成为城市发展的黄金轴线。

最让我欣慰的是城北新区的路网密度设计。我们创新提出主干道、次干道、支路1：2：4的比例，这个数据后来被写进徐循初教授主编的国家级教材。当新世纪广场的喷泉第一次喷水时，当行政中心的灯光照亮夜空时，我知道，这片土地开始呼吸了。

4年倏忽而过。2000年，当我离开贵港到广东深造时，城北新区已从荒野变成通衢。如今再回贵港，看到市中心城区拓展到97平方公里，看到当年规划的“绿波交通”仍在顺畅运行，看到马草江生态公园里市民欢笑，我总会想起那些奋斗的日夜，想起一起奋斗的伙伴。

贵港的故事告诉我，城市规划不仅是线条与数字，更是对未来的承诺。这张蓝图，我们管了30年，还将继续管下去。

人物介绍

黄建云：1964年生于广西柳州（祖籍广西贵港桂平市），曾任广东省城乡规划设计研究院院长，上海交通大学建筑学系主任、设计学院副院长、教授、博士生导师，教授级高级规划师。1996年7月5日，任地级贵港市城市规划建设局局长，主持并深度参与地级贵港市建市之初的总体规划编制与建设审批管理的各项工作。

编辑：韦育君
责任编辑：覃光英
值班终审：龚济好