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贵港融媒
2026年盛夏，郁江之上，千吨级货船穿梭如织；贵港港的现代化码头，吊臂起落，集装箱精准起降，西部陆海新通道海铁联运班列整装待发。
这里是珠江水系第一个内河亿吨大港。
30年前，地级贵港市成立之初，贵港港年吞吐量仅308万吨；30年后，跃升为华南地区最大内河港口，年吞吐量突破亿吨。数字攀升的背后，是一座内河小城从“依江而兴、因港而强”迈向“向海而兴”的开放史诗。
从百万吨到亿吨，是量级的跨越
清晨6时，贵港码头罗泊湾作业区，一艘3000吨级集装箱船鸣笛离港，经西江、珠江，抵达广州港。这条航线上，每天都有多艘货船往返于贵港港与广州港、香港港等，昼夜不息。
30年前，这样的场景难以想象。
贵港港始建于1956年。1996年地级贵港市成立之时，我区内河航运刚刚进入发展新时期，虽然贵港航段已达到1000吨级通航条件，但梧州段航道没有整治、苍梧龙圩航段滩险多，通航能力在300吨至500吨，当时主流的运输船舶是300吨级钢质船，船体狭小、载货量有限，每趟航行只能装载少量货物，从贵港到广东珠三角地区，需要耗时四五天，不仅运输效率低，而且抗风浪能力弱，遇上浅滩、急流还容易搁浅。
随着1998年贵港航运枢纽建成通航、2009年长洲水利枢纽建成通航、2014年西江航道升级改造完成，沿线暗礁险滩化作平湖，西江贵港段单向通过能力迅速跃升，大型标准化货船可满载货物顺江直达粤港澳大湾区，运输效率实现质的飞跃。
伴随着西江黄金水道的崛起，贵港港一路跨越：2004年列入全国内河主要港口名录；2006年桂平航运枢纽二线船闸与贵港至梧州二级航道相继建成，2000吨级货船可常年直下珠三角；2020年吞吐量突破1亿吨，达1.0552亿吨，成为珠江水系首个内河亿吨大港。
30年间，港口吞吐量增长30余倍，集装箱吞吐能力增长百倍有余；航道从1000吨级升至3000吨级，船舶从300吨级发展到5000吨级；船舶运力30年增长60倍，占全区内河货船载重吨76%。
贵港市水运企业联合党支部书记、海安船务公司副经理李超雄跑了30多年船，对“量级”变化感受深切。“最直观的，你看这螺旋桨扇叶直径，千吨级的是百吨级的两倍多。”站在4000吨级货船的甲板上，他感慨道，“我们从小船跑到大船，始终在这郁江上奔走。随着航道不断地拓宽加深，大家跑得更远更顺畅了。”
从人工到智能，是生产力的飞跃
数字见证“量”的跨越，而生产方式的变革，才是“质”的飞跃。
李超雄对此深有体会。“过去跑船全靠经验，暗礁浅滩全凭老船长记忆。”他说，如今，驾驶舱里智能导航屏幕清晰显示航道全貌——暗礁、浅滩、来往船只，一目了然。船舶动力也从传统柴油走向多元化清洁能源的广阔天地。
在贵港码头工作近30年的黄维亮，则见证了港口最“重”的变迁。“过去装卸货是老式起重机、皮带机加大量人工配合，一个班组十几个工人，挂钩、指挥、操作、装卸，忙得团团转。”他介绍，如今，这里已升级为标准化集装箱专业码头，全面启用智能调度系统，半自动化装卸设备、无人值守磅房广泛应用，一艘5000吨级船舶的货物，仅需几个小时就能完成装卸、通关全流程，实现“快装快卸、高效周转”。“西江航道提档升级，大型船舶实现直航靠泊，运力规模、运输时效都迎来了质的飞跃，这是从前不敢想的。”黄维亮说。从装卸工人到贵港码头集装箱作业区副经理，他的成长轨迹与港口智能化升级同频共振。
广西美海国际贸易公司总经理陈健，1997年起从事外贸，贵港第一块胶合板出口的报关手续正是由他经办。在他的记忆里，报关大厅“乌泱泱的人，窗口前排长队，需要提交多份纸质材料”，一票货跑三四趟是常事，从申报到放行至少一两天。如今，“无纸化报关，网上递交材料，几十分钟就能完成一票业务，再也不用‘跑断腿’了。”
从凭经验到看屏幕，从人工挂钩到智能吊机，从纸质报关到“指尖”通关——生产力的飞跃，让贵港港脱胎换骨。
从西江到北部湾，是开放格局的跃迁
量级的跨越与生产力的飞跃，最终指向开放格局的根本性跃迁。
打开广西地图，西江自西向东，郁江从南汇入，两江在贵港交汇。这里是西江黄金水道的“腰眼”——上连南宁、百色，直通云贵；下接梧州、肇庆，直达粤港澳。水运成本仅为铁路的十分之一、公路的十一分之一。这样的区位，在整个珠江—西江经济带中独一无二。
这是贵港与生俱来的优势。三十年前如此，三十年后亦然。正因如此，贵港始终把“以港兴市、以港强市”作为城市发展的核心战略。
沿着这条必然之路，贵港港一步一个脚印。
2025年，罗泊湾铁路运输类海关监管作业场所启用，外贸企业在家门口即可完成报关。今年3月，“湾港通”多式联运通关监管模式正式启动——“一次申报、一单到底”，沿途不再重复办理转关核销，每票货物节省约2天通关时间。同期，“贵港—钦州—海防”海铁多式联运正式启运，西部陆海新通道再添“黄金动脉”。截至今年3月16日，贵港外贸总吞吐量同比增长39.64%，外贸集装箱吞吐量激增71.46%。
更大的变量还在前方。今年9月，平陆运河将建成试通航。这条134.2公里的水道，贯通西江与北部湾国际门户港。过去贵港港的货物出海走珠江东去，如今多了一条向南入海的大通道——一横一纵，两条国家水运动脉在贵港交汇，贵港港的区位优势被推至前所未有的高度。
贵港提前落子布局：2025年6月，平陆运河示范船在贵港开工建造，建成后将实现船舶—港口—船闸协同的一体化智能航运示范，为国内首次；截至今年6月底，在贵港登记、具备平陆运河通航资质的船舶已达167艘，占全区66%；今年6月17日，平陆运河相当A级航区5000吨级绿色智能示范船“北港运河002”在郁江顺利完成全科目试航，标志着平陆运河专用内河直达运输示范船型技术体系初步定型，为9月运河全线通航提供关键船舶装备保障……
至目前，贵港已拥有可用港口岸线65.1公里，码头42家，开发建设137个码头泊位（其中已建成107个泊位，在建30个泊位）。全市高等级航道里程达277公里，实现西江黄金水道可常年通航3000吨级船舶。贵港的港口货物吞吐量长期稳居广西内河首位，二手船交易量连续8年居全国第一。
从西江到北部湾，从内河到江海联动——贵港港这座亿吨大港，正站上通江达海的新起点。硬件在升级，航线在拓展，而更深远的变化，正在这座城市的战略蓝图中徐徐展开。
“平陆运河即将通航，贵港港将紧抓平陆运河通航重大机遇，立足粤港澳大湾区与平陆运河双向出海优势，统筹中心港区、桂平港区、平南港区，辐射桂中、桂东南地区，进一步完善水运配套，统筹航线布局。力争‘十五五’期间巩固亿吨大港地位，全力打造广西内河航运物流中心，全力赋能港产城深度融合发展。”贵港市交通运输局党组成员、副局长梁乐说。
潮涌西江，向海图强。三十而立的贵港，正以更开放的姿态，拥抱辽阔的海洋。
作者：全媒体记者 李园园
编辑：韦育君
责任编辑：覃光英
值班终审：黄彬群
